| Masalah | Sebab | Solusi |
| Kompresor angin tidak mau nyala/ tidak mau hidup | 1. Tidak ada daya listrik | Tekan tombol reset. Nyalakan power on |
| 2. Tingkat oli rendah | Periksa level oli. Ganti oli Anda jika perlu | |
| 3. Sakelar tekanan tidak melakukan kontak | Lihat penyesuaian sakelar tekanan | |
| 4. Tekanan dalam tangki berada di bawah tekanan cut-in | Lihat penyesuaian sakelar tekanan. Ganti sakelar tekanan ke sakelar yang memiliki PSI cut-in yang lebih rendah | |
| Kompresor bising saat dijalankan | 1. Pulley longgar, flywheel, belt, pelindung belt atau aksesori | Kencangkan ujung yang longgar |
| 2. Kurangnya oli di bak mesin | Periksa kemungkinan kerusakan pada bearing dan metal. Isi ulang level oli | |
| 3. Piston mengenai pelat katup | Lepaskan kepala silinder kompresor dan periksa benda asing di atas piston. Ganti paking baru dan pasang kembali kepala | |
| 4. Crankcase rusak | Perbaiki atau ganti | |
| 5. Bermain akhir engkol yang berlebihan | Sesuaikan dengan benar | |
| Suara kasar (dengan ketukan sama dengan R.P.M.) | 1. Bantalan utama (bearing utama) rusak | Ganti bantalan (bearing utama) |
| 2. Connecting rod (stang/metal) rusak | Ganti stang/metal | |
| 3. Connecting rod nut longgar | Kencangkan connecting rod nut | |
| Ketukan terjadi saat kompresor sedang mengisi | 1. Connecting rod (stang/metal) rusak | Ganti rod (stang/metal) |
| 2. Piston pin, bantalan pin rusak | Ganti piston set | |
| 3. Baut penghubung stang kendor | Kencangkan | |
| Oil berubah warna menjadi putih susu | 1. Air memasuki bak oli karena kompresor beroperasi di lingkungan kelembaban tinggi. | a. Pipa masukan udara ke sumber udara yang lembab |
| b. Servis Unit (ganti oli, bersihkan atau ganti elemen pembersih udara, lebih sering, setidaknya setiap 45 hari atau 500 jam operasi untuk penggantian oli | ||
| c. Kuras tangki setiap hari | ||
| Konsumsi minyak berlebih. | 1. Asupan udara terbatas | Bersihkan atau ganti filter udara |
| 2. Kebocoran minyak | Kencangkan baut atau ganti gasket | |
| 3. Ring piston rusak | Ganti ring set | |
| 4. Viskositas minyak salah | Kuras minyak, isi ulang dengan minyak dengan viskositas yang tepat | |
| 5. Kompresor terlalu miring | Luruskan Kompresor. Bantalan getaran dapat membantu dalam hal ini | |
| 6. Silinder yang sudah aus | Ganti silinder | |
| Terdapat oli di angin | 1. Asupan udara kompresor terbatas | Bersihkan atau ganti filter udara Anda. |
| 2. Ring piston rusak | Ganti ring set | |
| 3. Minyak berlebih di kompresor | Kuras sampai tanda penuh pada oil sight gauge | |
| 4. Viskositas minyak salah | Periksa viskositas | |
| 5. Ring piston dipasang terbalik | Ganti poros engkol (Crankshaft) | |
| Kompresor bergetar | 1. Pasang baut longgar | Kencangkan |
| 2. Kompresor tidak dipasang dengan benar | Luruskan kompresor sehingga semua roda menyentuh lantai sebelum mengencangkannya | |
| 3. Pulley dan flywheel tidak selaras | Menyetel kembali | |
| 4. V-belt slip | Kencangkan belt | |
| 5. Crankshaft bengkok | Ganti crankshaft | |
| Udara terhembus dari inlet | 1. Inlet valve rusak | Ganti valve plate assembly |
| Tekanan tidak mencukupi pada saat digunakan. | 1. Kebocoran atau penyumbatan | Periksa kebocoran atau penyumbatan dalam selang atau pipa. Perbaiki. |
| 2. Asupan udara terbatas | Bersihkan atau ganti elemen filter udara | |
| 3. V-belt slip | Kencangkan belt | |
| 4. Selang servis (service hose) terlalu kecil | Ganti dengan selang yang lebih besar | |
| 5. Kebutuhan udara yang berlebihan | Batasi penggunaan udara hingga kapasitas kompresor dengan menggunakan alat yang lebih sedikit atau lebih kecil | |
| Receiver tank tidak menahan tekanan saat kompresor sedang unloaded. | 1. Check valve rusak | Kosongkan tanki, periksa check valve, bersihkan atau ganti komponen yang rusak |
| Belt cepat aus | 1. Pulley tidak lurus dengan flywheel | Luruskan kembali pulley motor dengan flywheel kompresor |
| 2. V-Belt terlalu kencang | Sesuaikan ketegangan | |
| 3. V-Belt terlalu longgar | Sesuaikan ketegangan | |
| 4. Pulley atau flywheel goyang | Periksa crankshaft usang, baut pengunci (keyway) atau lubang pulley (pulley bore), yang mengakibatkan pulley longgar. Periksa kebengkokan pada crankshaft | |
| 5. Kotoran di jalur pulley atau flywheel | Bersihkan jalur pulley | |
| Udara keluar yang panas | 1. Permukaan pendingin kotor | Bersihkan permukaan pendingin silinder dan pipa pelepasan |
| 2. Ventilasi buruk | Tingkatkan ventilasi atau pindahkan kompresor | |
| 3. Head Gasket rusak | Ganti head gasket | |
| 4. Asupan udara terbatas | Bersihkan atau ganti elemen filter udara | |
| 5. Katup (valve) aus | Ganti valve plate assembly | |
| Udara bocor dari katup pengaman saat kompresor memompa. | 1. Katup pengaman tidak berfungsi dengan benar | Lepas dan pasang katup pengaman baru |
| Tekanan receiver bertambah perlahan. | 1. Filter udara kotor | Bersihkan atau ganti elemen filter |
| 2. Cylinder head gasket rusak | Pasang gasket baru | |
| 3. Katup intake rusak | Pasang plat katup baru | |
| 4. Kebocoran udara | Kencangkan baut | |
| 5. Sabuk longgar | Kencangkan atau ganti sabuk | |
| 6. Kecepatan terlalu lambat | Periksa kecepatan | |
| Tekanan receiver bertambah dengan cepat pada kompresor. | 1. Air berlebih di penerima | Kuras penerima / tangki |
| 2. Kecepatan terlalu cepat | Periksa kecepatan | |
| Mekanisme reset overload putus berkali-kali | 1. Motor overload | Matikan segera untuk menghindari kerusakan |
| 2. Kerusakan atau penyesuaian yang tidak benar | Diatur ulang atau diganti | |
| 3. Suhu sekitar yang terlalu tinggi | Tingkatkan ventilasi | |
| Kompresor tidak mau beroperasi | 1. Tidak ada daya listrik | Nyalakan daya, periksa sekering, pemutus, atau kelebihan motor |
| 2. Sakelar tekanan tidak melakukan kontak | Ganti atau perbaiki | |
| Kebisingan berlebihan dalam operasi. | 1. Pulley, flywheel belt, belt guard, clamps atau aksesoris yang longgar | Kencangkan |
| 2. Kurangnya minyak di crankcase | Periksa kemungkinan kerusakan pada bearing, ganti oli | |
| 3. Piston mengenai pelat katup | Lepaskan kepala silinder kompresor dan periksa benda asing di atas piston, bersihkan, tambahkan gasket baru, dan pasang kembali kepala. | |
| 4. Kompresor pemasangan lantai longgar. Mengencangkan. | Kencangkan | |
| 5. Crankcase rusak | Perbaiki | |
| Knock-same cycle seperti RPM. | 1. Bantalan utama | Ganti bantalan |
| 2. Connecting rod bearing | Ganti rod | |
| 3. Flywheel longgar | Kencangkan | |
| Ketukan terjadi saat kompresor sedang memuat. | 1. Connecting rod bearings | Ganti rod |
| 2. Wrist pins, wrist pin bearings | Ganti piston assembly lengkap | |
| 3. Connecting rod bolt longgar | Kencangkan bolt | |
| 4. Flywheel longgar | Kencangkan sekrup | |
| Minyak susu dalam crankcase | 1. Air memasuki reservoir minyak karena kompresor beroperasi di lingkungan kelembaban tinggi | Pipa masukan udara ke sumber udara yang kurang lembab |
Demikian penjelasan singkat tentang penyebab dan solusi kompresor angin tidak mau nyala, tidak mau hidup, bising, panas atau bergetar.
Masih bingung? Teknisi kami bisa servis Kompresor Puma yang anda miliki. Spare parts ready. Whatsapp kami segera.
Bila anda merasa sudah waktunya untuk membeli kompresor baru, pelajari perbandingan harga kompresor di sini.
Summary
Article Name
Kompresor Angin Tidak Mau Hidup, Berisik, Bergetar dan Masalah Lainnya
Description
Kompresor yang tidak mau nyala, rusak atau bising biasanya disebabkan oleh beberapa hal. Silakan baca artikel berikut ini.
Author
Selvia Ong
Publisher Name
PT Tekkindo Centradaya
0 thoughts on “Cara Memperbaiki Kompresor Angin Listrik Mati, Bising atau Rusak”